Hvert amt har sin egen kørekort center og teste metoder, og en beboer af en bestemt præfekturet er det kun tilladt at tage køreprøven i hans eller hendes respektive præfekturetDen passerer sats på kørekort centre er abysmally lav, og de fleste er kun på Japansk videregive andet forsøg. Som studerende har til at uret tredive timer i alt, og kan kun fuldføre en højst to timer om dagen, denne proces naturligvis strækker sig over en længere varighed. Derfor er de fleste Japanske gå til, der er udpeget køreskoler, der ellers er kendt som driver s licens lejre, for at opnå en licens uden at tage de praktiske færdigheder undersøgelse (på en meget ekstra omkostninger, selvfølgelig). Ingen kandidat, der er fritaget for den skriftlige viden, undersøgelse, men, da det er en forudsætning for den praktiske del. Licens asylansøgere er udstedt en lærende førerens tilladelse efter at have passeret det.
Efter en intens par uger i kørsel camp (aldersgrænsen for førere i Japan er), de er mere eller mindre sikret en licens.
Den Japanske licens også giver indehaveren ret til at køre knallert, men kun efter certificering af at deltage i en knallert foredrag. For udlændinge, der konverterer deres licenser, afhængigt af det land du er fra, er du enten nødt til at tage den skriftlige eksamen, som er angiveligt fælles-sensical og let at passere, eller både den skriftlige og praktiske eksamen. Og her er, hvor de notorisk hård kørsel test stikker sit grimme hoved. Helt grusomt.
Den grapevine er, at det er en dramatiseret version af, hvad der sker på vejen i virkeligheden, og at kandidaten har virkelig noget at sætte på et show for testeren til at foretage en korrekt vurdering af deres færdigheder.
Overdrevne handlinger, og nogle gange lyde, for eksempel, at gøre en"Mm"- lyd, når du tjekker blinde pletter, dvælende hver gynge i hovedet i cirka to sekunder, når man ser ud for andre biler, når de foretager et drej, etc.
På en side bemærkning, der er en mærkelig praksis ved at lade den næste kandidat sidde i ryggen til at overholde den tidligere kandidat forsøg. Jeg havde aldrig hørt om sådan en praksis i andre lande, men det lyder som en god måde at foregribe fejl. Når det er sagt, demerit point systemet er temmelig strenge. Suspension eller tilbagekaldelse af licenser er ikke ualmindeligt. Dog, er den samlede fortjeneste systemet er ikke uden frynsegoder: fem på hinanden følgende år for at være ren tjener driver en guld licens-kort.
En ny licens er grøn og er gyldigt i tre år, hvorefter en standard blå licensen er udstedt.
Guld licens er meget eftertragtet på grund af sin indflydelse og immunitet over for den trafik, politiet, nem fornyelse, samt forsikringspræmie rabatter. Counterintuitively, ikke alle, der har en ren straffeattest er en god erfaren chauffør. For eksempel husmødre, der har en licens, men knap nok drive det er ingen overraskelse, at disse road phantoms har guld kort. Før den grundlæggende hjemmehørende registrering kortet blev indført i, kørekort var det eneste foto-ID, en Japansk borger kan få, og dermed opnået stor popularitet.
Hvis du ikke har råd, tid eller penge for den Japanske køreprøve eller ikke ejer en bil i Japan, en anden måde at omgå dette på er at ansøge om en international førerens tilladelse fra hvor din licens blev registreret med en gyldighed på et år.
Det er normalt det koster ikke meget og er god nok til at leje biler til weekend ture. Biler er relativt let at leje i Japan og er billig En typisk hatchback eller sedan ville koste omkring - yen om dagen (normalt er til rådighed i -timers slots), og der er næsten for mange udlejningsselskaber på internettet. En af de mest berømte tjenester er Nippon Leje-en-bil. Reel information om Japan af den Japanske Oplev gode restauranter, fantastiske steder og unikke kultur.
